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    不过也不要紧，毕竟自己的动力系统由蒸汽机变成了柴油发动机，卖点也是十足的！

    别看柴油发动机在1892年发明了。

    距离现在已经发明了几年。

    但是柴油发动机还处于初步的发明阶段，还没有用于舰船上！

    毕竟在舰船上，需要的柴油发动机非常的大，得马力也巨大，里面的技术肯定很难。

    柴油发动机的运用进步的提升，几乎都是到了十年之后的事情了。

    “1885年别纳尔多斯发现了碳极电弧焊接技术。1887年汤姆森发明了用于薄板焊接的电阻焊。目前，这两种新的焊接技术倒是新的焊接技术。”罗纳德想了想道。

    李麟一听，心中暗道，问对人了！不愧是行业里面的，对方果然关注过这些消息。

    “那我们造船厂也可以引进这种技术啊，我们要与时俱进！”李麟兴奋的道。貌似电弧焊接技术后世也在用吧？

    “这个……老板，目前这两种技术才发明没多少年，我听说这两种技术目前还非常的不稳定，技术有很多缺陷，焊接的时候质量得不到保障！暂时没有在造船公司当中使用！您要知道造船可是一个非常严谨的行业，一旦出现任何问题，之前投入的钱那可就没了。”罗纳德道。

    李麟想了想也是认同。

    毕竟造船动不动就是几十万英镑上百万英镑起步。

    焊接技术不稳定，有缺陷，谁敢用啊？

    用了万一最后出现问题，几十上百万英镑岂不是打水漂了。

    其实，20世纪初，碳极电弧焊和气焊得到应用，同时还出现了薄药皮焊条电弧焊。电弧比较稳定，焊接熔池受到熔渣保护，焊接质量得到提高，使手工电弧焊进入实用阶段，电弧焊从20年代起成为一种重要的焊接方法。

    虽然李麟不知道碳极电弧焊和气焊需要等到十几年后才真正蜕变得到应用。

    但是他很清楚，任何一种科技的发明，开始几年，肯定不会那么快就能应用上的。

    主要是很多投机者认为，我投钱下去研发下去，会不会能收获成果？

    就比如现在别纳尔多斯发明了碳极电弧焊接技术，但是它还有缺陷和不稳定性，还有各种问题需要解决才能走向成熟的技术。

    但需要投钱去研发才可以解决以上的问题，才可以让这个技术走向成熟的啊！

    这也是为什么目前碳极电弧焊接技术虽然发明了，但是还没有能应用上的原因所在。


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